飞机刚离地、收起落架，很多旅客以为接下来就是一路爬高、直奔目的地，其实不然。你留意过吗？起飞后不久，飞机常常会拐一个看似没头没脑的弯——这不是机长随手转的，而是照着一张提前印好的"空中路线图"在飞，它就是标准离场程序，业内缩写SID。
机场上空不是想往哪飞就往哪飞。客机从跑道抬头之后，必须按公布好的离场程序，依次飞过一个个指定的导航点，按规定高度和航向逐步转弯、爬升，最后接入高空航路。这套程序每个机场、每条跑道都不一样，航图上画得清清楚楚，飞行员起飞前就要把它熟记于心。
为什么非要标准化？因为机场周边往往挤满了进出港飞机。如果每架离场飞机都自己挑方向爬升，十几架飞机很快就会在机场上空拧成一团。统一的离场程序相当于给飞机提前编好"出机场的匝道"：大家按同一套路线走，谁先转哪个弯、升到多少高度都有讲究，管制员指挥起来心里才有数。
离场程序里还藏着环保和效率的心思。不少城市机场周边住着密集居民，标准离场程序常常规定飞机一离地就尽快转弯离开城区上空，并按一定角度爬升，目的就是把发动机噪音甩在郊外。也正因如此，你坐在靠窗位置看到的那几个弯，往往是为了让地面上少一些噪音、让天空里少一些冲突。
这套程序还有一个好听的"名字"。每个SID都由几个导航点代号组成一串名字，比如以某座城市、某条河流或某个地名命名，飞行员起飞前要在无线电里把它完整读回给管制员确认。你在航图App上偶尔看到的那一串斜杠分隔的字母数字，就是不同方向离场飞机各自要走的"空中出门路线"。
它和降落时的"标准进场程序"正好一进一出，构成飞机进出机场的一整套空中交通规则。旅客在登机口看不到这些，但正是这一整套被反复演练的程序，让一座大型机场每天成百上千架次的起降，能在不大的空域里有条不紊地完成。
下次起飞后飞机转弯时，不妨多看一眼窗外：它不是在兜圈子，而是在沿着无数人精心设计的"空中匝道"，把你平稳送上高空航路。想选一条时刻顺畅、起降时间舒服的航线，出发前在小程序「民航在线」上比一比班次，体验会好很多。
订票推荐民航官方小程序民航在线，尊享低价，出行无忧
